TV
Pogoda
Wideo
Jeden z głośniejszych przetargów w historii komunikacji miejskiej we Wrocławiu ostatnich lat rozstrzygnięty. Nowe tramwaje chciały wyprodukować dla wrocławian dwie firmy. Modertrans Poznań zaoferowała tramwaje typu Moderus Beta za łączną kwotę 176 209 185 zł brutto. Oferta firmy Pesa Bydgoszcz zakładała dostawę tramwajów typu Pesa Twist i opiewała na kwotę 324 429 498,60 zł brutto.
Władze MPK Wrocław zdecydowały się na propozycję Modertrans Poznań.
- Wybraliśmy ofertę, która spełniła postawione w przetargu kryteria – mówi Jolanta Szczepańska, prezes MPK Wrocław. - Teraz czekamy na ewentualne odwołanie od jego wyników. Wymagane jest też skierowanie dokumentów przetargowych do Urzędu Zamówień Publicznych do tzw. kontroli uprzedniej. Jeśli wszystko będzie w porządku, MPK Wrocław podpisze umowę z producentem najwcześniej za 40 dni.
Tej decyzji sprzeciwiają się aktywiści, którzy od miesięcy przekonywali, że Moderusy Beta mają przestarzałą konstrukcję i są tylko w części niskopodłogowe.
"Kolejne 40 tramwajów oznacza, że do 2019 roku w całym mieście pojawi się dodatkowe 1000 kursów dziennie obsługiwanych taborem przyjaznym pasażerom o ograniczonej sprawności w poruszaniu się" - zapewnia tymczasem w komunikacie wrocławskie MPK.
Jeszcze więcej tramwajów
Na rozstrzygniętym właśnie przetargu jednak nie koniec zakupów.
- Kolejne 32 pojazdy powinny pojawić się na wrocławskich torowiskach w latach 2020-2022. Jak zadeklarowaliśmy, w CUPT istnieje też opcja rozszerzenia tego zamówienia o kolejne 55 sztuk. Te tramwaje będą m.in. służyć obsłudze linii na Nowy Dwór i na ul. Długiej. Mają być klimatyzowane i w stu procentach niskopodłogowe. Aktualnie spółka intensyfikuje działania, aby pozyskać środki na kolejne zakupy taboru tramwajowego –zapewnia Jolanta Szczepańska.
